観戦前にレース内容やクラス訳について少しご説明を…。

Sクラス（ヤマハ製　空冷１００ｃｃ　セル付　セル無がある）
カートレースでは代表的な入門エンジンと呼ばれるエンジンのクラス。

ＴＶ番組（ＭＯＢＩ）毎週木曜日の深夜番組ですが、
芸能人とインディカードライバーを交えて、
カートレースをやっていたエンジンと同じタイプです！

やはり初心者の私もこのエンジンからスタート。

エンジンの始動は俗に（押しがけ）と呼ばれる方法によりエンジンを始動します。
（バッテリーとセルスターターが付いたタイプもあります。）
常にエンジンとタイヤが直結状態。アクセルの反応もダイレクト。
スピンしてカートが止まると即エンジン停止。
スタートはローリングスタート方式。
（停止からのスタートでは無く、低速で走行して日章旗を振った瞬間にスタート）
車で云うニュートラルポジションが無い状態…。想像付きます？（笑）
意味の解らない人は、掛け方を見ていて下さい。
あ～なるほど！って、思いますよ！

このエンジンはパワー的には非力部類に入りますが、入門の名にふさわしく、レーシングカートの基礎！と、云うよりモータースポーツの基礎を学べるエンジンです。ちなみに最大回転数が自動車は７～８０００回転位に対して、この１００ｃｃエンジンは最大で２００００回転ほど…
比べる物が違いますね…。４輪は４輪と云う事で！（笑）　

パワーの無いエンジンでいかにコーナーを立ち上がるか！
タイヤに伝わる路面の抵抗をエンジンへの負荷を与えずに
走る事がどれほど難しい事か体験できます。
カートの中では低速で走行するレースですが、
奥が深くて本当に難しいです！

本格的なモータースポーツを体験できて、カートの魅力を楽しめて、カートの道にハマル！？入門クラスです。


十勝２４時間レースの前座レースでもありました、
ヴィッツのワンメイクレースと、いうところでしょうか。
自動車レースの世界では非力な１０００ｃｃエンジンで、
レギュレーション（決められた約束事）により、
車はイコールコンディション（改造制限がある）状態で、
真のヴィッツドライバーが決められる。
これは、車のセッティング（調整）や、高度なテクニックが要求されます。
このレースでトップになる人は精神・肉体・知識がとても優れておりますね！
その人の持つ、感性的な代物です。

それと、運かな…！？（爆っ！）

８：３０　～　開会式・公式練習など開始
９：００　～　タイムアタック（予選レースのグリット順番を決定）
　　　　　　　予選レース
　　　　　　　決勝レース
１１：００～　閉会式・終了