Ａｕｄｉ　２．０ＴＦＳＩ


信号線カプラーＯＮ式の
ＶＡＧ　ＭｏｄｕｌｅでブーストＵＰです。

パフォーマンスデータ

2.0 TFSI 211HP/350Nm　→　265HP/420Nm



カプラーＯＮなのでオリジナルに復帰させる事が容易です。


ＥＣＵにより高めた圧力を効率良く制御する為、
ＦＯＲＧＥ　リサーキュレーションバルブへ交換


ブースト圧の蓄え、余分な圧力を逃がす役割の
リサーキュレーションバルブ。

純正はラバーゴム製（ダイアフラム式）で、
長期使用、高圧力の場合に耐久性が劣ります。

ＦＯＲＧＥは、アルミ製ピストンを採用し、
半永久的に使用可能です。

また、インテーク負圧を利用する為、
瞬時の開閉動作が可能で、ターボラグが解消され、
立ち上がりが良くなります。



近年の全てのクルマに採用されている
電子式スロットルペダル。

キャブレター、ワイヤー式のレスポンスを経験されている方には、
少々ご不満が出るのが現状。

特にマニュアル車のダイレクトな繋がりが好評で、
瞬時にシフトアップされるツインクラッチ。

Ａｕｄｉ　Ｓトロニック　ＶＷ　ＤＳＧ

前回ご紹介した　【スロコン】で、スロットル補正




試乗走行を終え、降りて来るなりニコニコ顔のご様子。

お客様談　：　全く違うクルマになった！

パン！パン！パン！とシフトアップしてスムーズに加速する！！

と、高評価を頂きました！(*^^*)v


もともと、Ｓトロニックに魅了されていたオーナー様ですが、

更に！

ステップアップしてカーライフを楽しまれるそうです！


今回の商談中、各雑誌を見ながら、

「昔、クルマをイジっていた頃を思い出すね！」

と、純粋にクルマに夢中になり、

楽しまれた若い頃を思い出し、

日々の仕事をから離れて読まれる姿は、

一人のクルマ好きの男になっておりました！


夢中になった気持ちを思い出す瞬間。

なんか良いですよね！

私にとっても嬉しく思う言葉でした！