作業風景(186)
2011年12月28日（水）
作業風景（VW パサート エンスタ Ｇ－ＺＯＸコーティング）
作業風景×186
先日の大雪の除雪で、
首と腰のヘルニア再発で病んでる店主です。。。
そんな中、ランクル８０系へ
ＶＩＰＥＲ エンジンスターターを取付
現状、市販品が無いので、ＶＩＰＥＲ対応です。
国産品を使用してもエンジン始動出来ますが、
セル出力時間が、最低０．６秒の国産品エンスタでは、
例えオルタネータ線をしっかり接続しても
エンジン始動直後のセルモーターを引きずりになります。
オルタネーターの発電タイミングより
エンジン始動が早すぎるランクルでは無意味な事に。。。
そこでＶＩＰＥＲが登場。
ＶＩＰＥＲはエンジン回転パルス入力で、
セル出力をストップさせる事が可能です。
基本設定０．６秒ですが、ＶＩＰＥＲに回転パルスを入れると
０．６秒以下で出力を止めます。
始動検出方法としては、
回転パルス信号は確実でもありますね！
当店が、ＶＩＰＥＲを薦める理由の一つです。
北海道の１～２月のマイナス気温の中、
エンジンスターターを使用する際には、
エンジン始動を確実にさせる為に、
オルタネーター線を必ず接続します。
相談を受けますが、この１０年間で販売されている
エンジンスターターで掛からない場合の多くは、
取付の際に省略されて、
線が接続されていないケースが多々あります。
見直しましょう。
注意：バッテリーが弱い、オイル管理が悪い等は論外です。
エンジンスターター
キーレスエントリー
スモールライトコールバック
（リモコン通信はロングレンジの1.6Km仕様）
以上、接続して納車致しました！
いつもご利用頂いているお客様が購入された
フォルクスワーゲン パサートＷＧ
ＶＩＰＥＲ エンジンスターター
Ｇ－ＺＯＸ艶プラスコーティング
ボディーコーティングの際、
樹脂パーツが多い車両でしたので、
試験的に樹脂用コーティング剤も使用しました。
（耐久性はこれからのテスト次第です。）
レザーワックス等の様に無駄なテカテカした艶ではなく、
適度な艶で新車の様な雰囲気！！と、
お客様の高評価頂きました！
この年代のヘッドライトは、茶色に変色して来ているので、
ヘッドライトも交換行い、スッキリしました。
外部入力の無い純正デッキで
Ｉ－Ｐｏｄ接続を使用する時には、
多数の方が、FMトランスミッターを使用されていると思います。
その際の電源は、シガーソケット接続します。
輸入車の多くは１２Ｖ常時電源なので、
電源が入りっぱなし！都度抜くのも手間が掛かります。
シガー電源をリレーを使用して、
イグニッション電源へ変更。
IーPodの音質改善
シガーソケットの電源線にノイズが入ります。
充電ポートから入ったノイズは、
音源に乗りFMで飛ばされます。
それが原因で不快な音となります。
電源用ノイズフィルターを同時取付。
クルマで、Ｉ－Ｐｏｄや、Ｉ－Ｐｈｏｎｅを
音楽メディアとして使用されている方で、
ＦＭトランスミッターで視聴している方は
是非、一度お試し下さい！
体感出来る程に改善効果あります！！
首と腰のヘルニア再発で病んでる店主です。。。
そんな中、ランクル８０系へ
ＶＩＰＥＲ エンジンスターターを取付
現状、市販品が無いので、ＶＩＰＥＲ対応です。
国産品を使用してもエンジン始動出来ますが、
セル出力時間が、最低０．６秒の国産品エンスタでは、
例えオルタネータ線をしっかり接続しても
エンジン始動直後のセルモーターを引きずりになります。
オルタネーターの発電タイミングより
エンジン始動が早すぎるランクルでは無意味な事に。。。
そこでＶＩＰＥＲが登場。
ＶＩＰＥＲはエンジン回転パルス入力で、
セル出力をストップさせる事が可能です。
基本設定０．６秒ですが、ＶＩＰＥＲに回転パルスを入れると
０．６秒以下で出力を止めます。
始動検出方法としては、
回転パルス信号は確実でもありますね！
当店が、ＶＩＰＥＲを薦める理由の一つです。
北海道の１～２月のマイナス気温の中、
エンジンスターターを使用する際には、
エンジン始動を確実にさせる為に、
オルタネーター線を必ず接続します。
相談を受けますが、この１０年間で販売されている
エンジンスターターで掛からない場合の多くは、
取付の際に省略されて、
線が接続されていないケースが多々あります。
見直しましょう。
注意：バッテリーが弱い、オイル管理が悪い等は論外です。
エンジンスターター
キーレスエントリー
スモールライトコールバック
（リモコン通信はロングレンジの1.6Km仕様）
以上、接続して納車致しました！
いつもご利用頂いているお客様が購入された
フォルクスワーゲン パサートＷＧ
ＶＩＰＥＲ エンジンスターター
Ｇ－ＺＯＸ艶プラスコーティング
ボディーコーティングの際、
樹脂パーツが多い車両でしたので、
試験的に樹脂用コーティング剤も使用しました。
（耐久性はこれからのテスト次第です。）
レザーワックス等の様に無駄なテカテカした艶ではなく、
適度な艶で新車の様な雰囲気！！と、
お客様の高評価頂きました！
この年代のヘッドライトは、茶色に変色して来ているので、
ヘッドライトも交換行い、スッキリしました。
外部入力の無い純正デッキで
Ｉ－Ｐｏｄ接続を使用する時には、
多数の方が、FMトランスミッターを使用されていると思います。
その際の電源は、シガーソケット接続します。
輸入車の多くは１２Ｖ常時電源なので、
電源が入りっぱなし！都度抜くのも手間が掛かります。
シガー電源をリレーを使用して、
イグニッション電源へ変更。
IーPodの音質改善
シガーソケットの電源線にノイズが入ります。
充電ポートから入ったノイズは、
音源に乗りFMで飛ばされます。
それが原因で不快な音となります。
電源用ノイズフィルターを同時取付。
クルマで、Ｉ－Ｐｏｄや、Ｉ－Ｐｈｏｎｅを
音楽メディアとして使用されている方で、
ＦＭトランスミッターで視聴している方は
是非、一度お試し下さい！
体感出来る程に改善効果あります！！
2011年12月25日（日）
作業風景（CHEVY アバランチ G-ZOXコーティング NOXUDOL防錆
作業風景×186
先日、エンジンスターターを装着した
シボレーアバランチ
Ｇ－ＺＯＸ艶プラス ボディーコーティング終了です。
大きなボディですから洗車が大変です！
汚れを寄付けず、水は弾きも抜群！！
樹脂素材のトノカバーは、
適度な艶を維持する 樹脂専用コーティング剤
アイスバーンの道路で、
ドライバーの安全を確保する為巻かれる融雪剤。
なのですが。。。
クルマには天敵！
融雪剤の サビ 対策には、歴史が長い！
ＮＯＸＵＤＯＬ
（ノックスドール）
錆が発生し易いアンダーフロアー溶接箇所を
浸透性ある防錆剤を下吹き、
続いて粘度が高く、
厚い膜を形成する防錆剤を吹付け。
フロントタイヤが巻き上げる
石や水で腐蝕し易いサイドシル(ロッカーパネル)
水が窓ガラスを伝って流れ落ちて腐蝕が進行する、
ドアの折返し下部分。
1mm以下で形成される薄いボディー全体は
溶接で取付られていて、穴が空くほど腐食が進んだ場合、
莫大な出費は避けられません。
これらは個人負担による修復作業となります。
(一部、リコールなどの例外はありますが、
現状は、錆の修復場合には個人負担となります。)
ボディー防錆を重点的に作業を行ないます。
ボディーより数倍の厚い金属で構成される駆動系は、
溶接箇所を重点的に作業を行ないます。
仮に、駆動系が腐蝕した場合には、
部品がボルト固定されているので、
比較的交換が容易に行う事が可能となります。
アンダーフロアーの修理は、想像を超える費用が掛かります。
初期投資で、後の出費を無くしましょう！！
シボレーアバランチ
Ｇ－ＺＯＸ艶プラス ボディーコーティング終了です。
大きなボディですから洗車が大変です！
汚れを寄付けず、水は弾きも抜群！！
樹脂素材のトノカバーは、
適度な艶を維持する 樹脂専用コーティング剤
アイスバーンの道路で、
ドライバーの安全を確保する為巻かれる融雪剤。
なのですが。。。
クルマには天敵！
融雪剤の サビ 対策には、歴史が長い！
ＮＯＸＵＤＯＬ
（ノックスドール）
錆が発生し易いアンダーフロアー溶接箇所を
浸透性ある防錆剤を下吹き、
続いて粘度が高く、
厚い膜を形成する防錆剤を吹付け。
フロントタイヤが巻き上げる
石や水で腐蝕し易いサイドシル(ロッカーパネル)
水が窓ガラスを伝って流れ落ちて腐蝕が進行する、
ドアの折返し下部分。
1mm以下で形成される薄いボディー全体は
溶接で取付られていて、穴が空くほど腐食が進んだ場合、
莫大な出費は避けられません。
これらは個人負担による修復作業となります。
(一部、リコールなどの例外はありますが、
現状は、錆の修復場合には個人負担となります。)
ボディー防錆を重点的に作業を行ないます。
ボディーより数倍の厚い金属で構成される駆動系は、
溶接箇所を重点的に作業を行ないます。
仮に、駆動系が腐蝕した場合には、
部品がボルト固定されているので、
比較的交換が容易に行う事が可能となります。
アンダーフロアーの修理は、想像を超える費用が掛かります。
初期投資で、後の出費を無くしましょう！！
2011年12月18日（日）
作業風景（Ａｕｄｉ Ａ５ エンジンスターター コーディング）
作業風景×186
最近、事故修理以外の作業が続いていたので
そんな時には！ブログも続けて更新です！！
ＭＹ１２モデル ＡＵＤＩ Ａ５ スポーツバック
適度にローダウンされたＡ５素敵です♪
２０００ｃｃターボの７速Ｓトロニックで
車重を感じさせない、軽快で抜群の走りを見せます！
足回りも良く動いてくれて、
しっかり路面を捕らえているのが分かるので
非常に運転して安心感あります。
（注意：Ａｕｄｉの回し者ではありません。）
エンジンスターター・コーディング・電装部品の取付です。
まずは、コンピューター診断機で
ＡｕｄｉＭＭＩ カーメニュー
エクステリアライト
ＤＲＬ デイタイムライト → ＯＮ
デイライトは昼間用なので
夜には使用しませんが、
点灯すると、この存在感！！
「やっぱり何度観てもカッコイイです♪」
通常のポジション点灯では、
デフォルトは３％に設定されています。
これをデイタイムライトＯＮにすると
光量が１００％フル発光されるので
これだけ目立ちます。
※ポジション点灯時の光量も３％～１００％で微調整可能です。
旦那様は週末程度の利用頻度。
普段は奥様がメインでご使用されるとの事で、
心優しい旦那様が、
奥様用にとエンジンスターターをご希望。
最近ハマっているYouTube用撮影なんてしちゃいました♪
デイタイムＯＮで、エンジンスターターを使用すると、
暗闇でポジションライトが冴えて見えます！
通常のエンジンキーでは当たり前ですが、
ＰＵＳＨーＳＴＡＲＴ装着車でもライド＆ゴー出来ます。
（※エンスタ使用の際、エンジンを止める事無く走行出来る事を言います。）
暗闇でのエンジンスターター使用。
なんとも怪しい感じがまたステキ！
キーレスエントリーもエンスタ使用際にご利用出来ます。
ハザードフラッシュで送受信のコールバック
エンスタリモコンで、トランクまで開ける事が出来ます。
少し早いですが、今年一年を振り返りまして。。。
大切な皆様の財産を預かりクルマに触れ、勉強出来る事。
テスト試乗出来る事。
モデルチェンジもされるので飽きる事も無く、
難易度が高ければ高いほど、
診断、解析、時にはトンチを効かして応用し、
経験を豊富に得る機会を与えて頂いております。。
そんな自己満足に喜びを一人感じている店主であります。
（淋しいかな？！）
幼少の頃から、クルマが好きで、この業界に２０年。。。
個人商店ながら、今年は１０年目の節目を迎え、
未だ営業を続けさせて頂いている事。
日々、充実した毎日を過ごしていると感じています。
当店ご利用して頂いている皆様へ
【貴重な経験をさせて頂き、感謝！】
の一言です！！
２０１２年１月１日より １１年目に突入です！
まだまだ活きます！！
そんな時には！ブログも続けて更新です！！
ＭＹ１２モデル ＡＵＤＩ Ａ５ スポーツバック
適度にローダウンされたＡ５素敵です♪
２０００ｃｃターボの７速Ｓトロニックで
車重を感じさせない、軽快で抜群の走りを見せます！
足回りも良く動いてくれて、
しっかり路面を捕らえているのが分かるので
非常に運転して安心感あります。
（注意：Ａｕｄｉの回し者ではありません。）
エンジンスターター・コーディング・電装部品の取付です。
まずは、コンピューター診断機で
ＡｕｄｉＭＭＩ カーメニュー
エクステリアライト
ＤＲＬ デイタイムライト → ＯＮ
デイライトは昼間用なので
夜には使用しませんが、
点灯すると、この存在感！！
通常のポジション点灯では、
デフォルトは３％に設定されています。
これをデイタイムライトＯＮにすると
光量が１００％フル発光されるので
これだけ目立ちます。
※ポジション点灯時の光量も３％～１００％で微調整可能です。
旦那様は週末程度の利用頻度。
普段は奥様がメインでご使用されるとの事で、
心優しい旦那様が、
奥様用にとエンジンスターターをご希望。
最近ハマっているYouTube用撮影なんてしちゃいました♪
デイタイムＯＮで、エンジンスターターを使用すると、
暗闇でポジションライトが冴えて見えます！
通常のエンジンキーでは当たり前ですが、
ＰＵＳＨーＳＴＡＲＴ装着車でもライド＆ゴー出来ます。
（※エンスタ使用の際、エンジンを止める事無く走行出来る事を言います。）
暗闇でのエンジンスターター使用。
なんとも怪しい感じがまたステキ！
キーレスエントリーもエンスタ使用際にご利用出来ます。
ハザードフラッシュで送受信のコールバック
エンスタリモコンで、トランクまで開ける事が出来ます。
少し早いですが、今年一年を振り返りまして。。。
大切な皆様の財産を預かりクルマに触れ、勉強出来る事。
テスト試乗出来る事。
モデルチェンジもされるので飽きる事も無く、
難易度が高ければ高いほど、
診断、解析、時にはトンチを効かして応用し、
経験を豊富に得る機会を与えて頂いております。。
そんな自己満足に喜びを一人感じている店主であります。
（淋しいかな？！）
幼少の頃から、クルマが好きで、この業界に２０年。。。
個人商店ながら、今年は１０年目の節目を迎え、
未だ営業を続けさせて頂いている事。
日々、充実した毎日を過ごしていると感じています。
当店ご利用して頂いている皆様へ
【貴重な経験をさせて頂き、感謝！】
の一言です！！
２０１２年１月１日より １１年目に突入です！
まだまだ活きます！！
2011年12月18日（日）
作業風景（ＢＭＷ ＭＩＮＩ Ｒ６０ エンジンスターター）
作業風景×186
ＴＶＣＭ中のＢＭＷ ＭＩＮＩ Ｒ６０です！
ＶＩＰＥＲ エンジンスターター取付中の１台
昨日、無事取付終了しお客様へ電話連絡。
ＰＭ１７：００時にご来店予定との事。
ＰＭ１７：００前に、最後の確認でエンジンスタート♪
受信して、メーターの照明点灯
イグニッションＯＮ！
（イモビライザー認証がされた証。）
プッシュボタン用の擬似信号を出して
セルモーターでエンジンが始動！
と思いきや、シ～ン。。。
ん？！
再度２回目！ 掛からず。。。
再三テストを繰り返していたにも関わらず、
スリープモード（省電力モード）に
入ってから様子が変わる。。。
時にはある事。
接続した約５０数本の配線。
検電テスターで確認し直しです。。。汗！！
ブログ用の写真撮ってる場合じゃなかった！！
すぐに謝りの電話連絡を取りました。
納車前に見つかって良かった。。。
手直ししてみた所、今は無事安定中
機嫌を損ねたりしないでくれ！
ＭＩＮＩちゃん♪
昨日の予定でしたが、今日の夜に変更になりまして、
様子見ついでにブログ更新です。。。
ライド＆ゴーも可能です♪
（エンジンスタート中には、そのまま乗車して走行可能です！！）
しばし仮眠取ります。
Ｎｅｗモデルは手強っス ！
ＶＩＰＥＲ エンジンスターター取付中の１台
昨日、無事取付終了しお客様へ電話連絡。
ＰＭ１７：００時にご来店予定との事。
ＰＭ１７：００前に、最後の確認でエンジンスタート♪
受信して、メーターの照明点灯
イグニッションＯＮ！
（イモビライザー認証がされた証。）
プッシュボタン用の擬似信号を出して
セルモーターでエンジンが始動！
と思いきや、シ～ン。。。
ん？！
再度２回目！ 掛からず。。。
再三テストを繰り返していたにも関わらず、
スリープモード（省電力モード）に
入ってから様子が変わる。。。
時にはある事。
【スリープモード】
エンジン停止後、自動的に走行中に検出した
異常を記録したりします。
＊後に故障があった際に、記録データを見ながら、
メカニックが整備内容を検討して行きます。
また、各精密機器のクーリング(冷却)
その後、必要の無い機器は電気を停止。
電気使用量を減らして、バッテリー負担を軽くします。
必要最小限量にて深～い眠りに入るモードです。
接続した約５０数本の配線。
検電テスターで確認し直しです。。。汗！！
ブログ用の写真撮ってる場合じゃなかった！！
すぐに謝りの電話連絡を取りました。
納車前に見つかって良かった。。。
手直ししてみた所、今は無事安定中
機嫌を損ねたりしないでくれ！
ＭＩＮＩちゃん♪
昨日の予定でしたが、今日の夜に変更になりまして、
様子見ついでにブログ更新です。。。
ライド＆ゴーも可能です♪
（エンジンスタート中には、そのまま乗車して走行可能です！！）
しばし仮眠取ります。
Ｎｅｗモデルは手強っス ！
2011年12月18日（日）
作業風景（ＢＭＷ Ｘ６ 電装品取付）
作業風景×186
先月から今月に掛けて多忙の毎日です。。。
嬉しい悲鳴！！
電装品の取付で入庫
ＢＭＷ Ｘ６
ＢＭＷ Ｘ６ メーカーサイト
このデザイナーさん素晴らしい！
このシルエットカッコイイ良すぎです！
車両総重量約２５００㎏
３０００ｃｃツインターボ
Ｖ型エンジン移行の中、
ＢＭＷエンジンと言えば
やっぱり直６！！
本当にスムーズに回ります！！
８速トランスミッションでトルクも十分過ぎるほど。
ターボは燃費が悪い？！なんて遠い過去の話！
燃費は通常で余裕のリッター１０㌔以上だそうです！
高速道路では、１５㌔以上！８速ミッション恐るべし！！
今は納車間も無いので、これからまだ燃費も伸びるでしょう。。。
カイエン等とカテゴリは一緒で
ＣＵＶ
乗用車クロスオーバーだけに、
乗用車感覚で運転もスムーズでした。
内装デザインは他ＢＭＷと同様の雰囲気ですね？！
Ｘ６を午前中に引取り、数時間の作業、お昼頃に納車を済ませて、
午後からＢＭＷ ＭＩＮＩのエンジンスターター作業で、
後のブログで。。。
嬉しい悲鳴！！
電装品の取付で入庫
ＢＭＷ Ｘ６
ＢＭＷ Ｘ６ メーカーサイト
このデザイナーさん素晴らしい！
このシルエットカッコイイ良すぎです！
車両総重量約２５００㎏
３０００ｃｃツインターボ
Ｖ型エンジン移行の中、
ＢＭＷエンジンと言えば
やっぱり直６！！
本当にスムーズに回ります！！
８速トランスミッションでトルクも十分過ぎるほど。
ターボは燃費が悪い？！なんて遠い過去の話！
燃費は通常で余裕のリッター１０㌔以上だそうです！
高速道路では、１５㌔以上！８速ミッション恐るべし！！
今は納車間も無いので、これからまだ燃費も伸びるでしょう。。。
カイエン等とカテゴリは一緒で
ＣＵＶ
乗用車クロスオーバーだけに、
乗用車感覚で運転もスムーズでした。
内装デザインは他ＢＭＷと同様の雰囲気ですね？！
Ｘ６を午前中に引取り、数時間の作業、お昼頃に納車を済ませて、
午後からＢＭＷ ＭＩＮＩのエンジンスターター作業で、
後のブログで。。。
