車２(30)

娘へ浜さんから　遅い年賀状が届いた。
　　あけましておめでとうございます。

若いお兄さんも車を見に来ていた　　最初はVプロのみのブーストUP仕様のみから始まったらしい　２JのVVT-I　予算があるので　一気にタービンだけ行って馬力UPさせるか？一気にとは　いかないが腰下から行くか　（もっと沢山色々）悩んで　社長のアドバイスで確実に壊れない方向で行こう　みたいな。　　　んで１Jヘッドの腰下２J


つまり２，５ヘッドの３ℓってこと？　　空調や内装の制御を乗せ変える事無く純正のまま　限りなく１Jにもっていく（いやバランス取るし社長の魔法が入るからそれ以上かも）


ピカピカのマニが付き　　　この季節　素手はきつそうでも精密かつデリケートな仕事　頭が下がります。


んでVVT-Iのセンサー部　　　知らない事ばっかし（聞いても怒らない社長）


そしてタービンやー

なんか最近　アンメーターの上がりが悪いなー・・・
んでアトランダムさんへ　そこは僕　素人考え以下　（社長８０A以上のオルタネーターって幾らくらいで付きますか？）
社長　（３２－Rの純正で８０Aなんだから　浜茄子号が使う電力は知れているよ）　僕　んじゃ何でしょうね？
社長（浜茄子号に乗って来てるのかい？）　　乗って来ています。　　　　社長　どれどれ　バッテリーにテスターかけて見たり　エンジンかけてバッテリー外してアンメータ見たり　　結論　ベルトの少々緩み＆バッテリーも充電してみようね・・・　すんません社長・・・


はー綺麗やなーエンジン・・・　　　社長の体は１つだが　淡々と景色が変わっていく。　（すんません邪魔して　　だって楽しいんだもん）


L型も色々な作り方があるのだけれど　NAならカメアリのハイコンプピストンとか　　お金さえ賭ければ何でもある　でもお金は無いが凄くしたい　非幻術的だね　社長の友人の所には１Jのターボ用へっこみピストンが入ったL28が在ると言うのに　　　苦苦苦　Vプロにしていなければ　こんな贅沢な悩みなんか無いのに　　　インタークーラーターボ　　ＶプロはNOSも付けられる　　娘よーニトロやーぽちっとなー

浜茄子号の車高調の相談へアトランダムさんへ行く　ハコスカ用の車高調ではショックもバネも直径が太いので今のホイルでは内側が干渉してしまう　かと言ってスペーサーで外側に出すとノーマルフェンダーなのでハンドルを切った時にもろにフェンダーにぶつかってしまう　娘　（オーバーフェンダーにはしたくない　６，５Jにもしたくない　ネガキャンも戻したくない）　社長　新しい車の直径の小さい車高調を移植するしかないね・・・お願いします　でも順番は何時来るのだろう？　かよい続けるしかない　
どこまでバラバラになって行くか解らないほどお金と時間をかけているGT-R



そしてRBエンジン　　　　そして腰下全バラの２JZが２機



そしてSRも　エンジンがぱっと見５～６機ある　どうやってもここに食い込むんだ浜茄子号よ！

ここ最近　風邪でぐわいが悪い　少し治ってきたのでアトランダムさんへ　すると社長もなぜか風邪をひいていた
早く治りましょう。　　　写真表紙　ＥさんＳさん後輩君は
明日　白老サーキットでのドリフトへの用意


Ｔさんは足回りをチューンナップ中　アーム類が付いているナックルをＧＴ－Ｒ用の物に変更そしてピロ化　話を聞いていると（なるほど～）みたいな　奥がふかい
そして確認をとっていないので車はお見せできないが凄いハコスカが入っていた　２ドアの４つバーフェン　３．１ℓの超綺麗なシルバー　ブレーキはＲ３２用の４ポット　そしてなにより目をひいたのはタコ足から出口まで全てワンオフのオールステンのマフラー　社長　良い仕事してますね～




フランジなしのオール差込式　この溶接　曲がり　泣かせるぜ！　　　浜茄子号もやりたいだろう。
でも足が先だ　ピロアッパー　ロールセンター兼ネガティブキャンバーとピロテンションロッドは付いているのでシル用ロアアーム＆フルタップ車高調　ショトストロークショック
・・・ディスク大型化　全てやらないと意味が無いぞよ娘よ
果てしないな。