Works(作品事例集）(229)
2017年3月29日（水）
スモールガーデン 事例2
Works(作品事例集）×229
問題点を解消するためのリ・ガーデンの事例です。
ご相談は上の写真のように、メインアプローチに敷かれた石張りが目地の劣化と共に広範囲に石が剥がれてきたというものでした。
方法は簡単で、全部剥がして洗って張り直すという事になります。
当初の施工条件等わかりませんが、お客様にしたら二倍出費するわけですからもったいない話です。
施工後
奥に見える芝生の部分ですが、ここもやり直しています。
写真では分かりづらいですが、アプローチの傾斜なりに、つまり斜めに整備された芝生地が芝生の体を成していない状況にあります。
理由として考えられるのは
1)緑地として使用しづらい。またはできない。
2)管理しづらい。または1)の事から手や管理意識が遠のく。
3)成長に差が出る(上と下)よって2)に通じる。
簡単に言えば、使えないものをつくるのであれば、そこには強い目的がなければならない。という事になります。
なので、使える、あるいは見た目もいいように地盤を水平に保って緑地としました。
ブロックによる土留め。
これだけの手間で庭は見違えます。
永く愛されるお庭になる事を願って。
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MEMURO,TOKACHI,2016
smilegarden
事例専用サイト>>
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ご相談は上の写真のように、メインアプローチに敷かれた石張りが目地の劣化と共に広範囲に石が剥がれてきたというものでした。
方法は簡単で、全部剥がして洗って張り直すという事になります。
当初の施工条件等わかりませんが、お客様にしたら二倍出費するわけですからもったいない話です。
施工後
奥に見える芝生の部分ですが、ここもやり直しています。
理由として考えられるのは
1)緑地として使用しづらい。またはできない。
2)管理しづらい。または1)の事から手や管理意識が遠のく。
3)成長に差が出る(上と下)よって2)に通じる。
簡単に言えば、使えないものをつくるのであれば、そこには強い目的がなければならない。という事になります。
なので、使える、あるいは見た目もいいように地盤を水平に保って緑地としました。
これだけの手間で庭は見違えます。
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MEMURO,TOKACHI,2016
smilegarden
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2017年3月29日（水）
スモールガーデン 事例1
Works(作品事例集）×229
とりあえず必要なところから。残りはまた今度という整備の仕方。
「隣地との境界が気になります。
玄関の向きで目線も[お互いに]気にしてないのだけど気になる。」
確かにその通りです。
東西に木のフェンスを設けました。
西側はお互いの玄関が向き合うので木板のフェンス。
支柱は枕木です。
隣地との段差も気になるので足元は土留めも兼ねています。
対して東側はさほどでもないけど区切りを設けたいのと、やはり段差が気になるので土留めを併用したカタチということで、枕木のスリットフェンスとしました。
あとは、少しの芝生と少しの花壇と少しの菜園を設けました。
まだお庭は広いのですが今回はここまで。
無理せず計画的に進めるという事です。
大切なのは、将来的なビジョンが描けているかどうかという事.
また、それらを共有できているかという事です。
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MEMURO,TOKACHI,2016
smilegarden
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「隣地との境界が気になります。
玄関の向きで目線も[お互いに]気にしてないのだけど気になる。」
確かにその通りです。
東西に木のフェンスを設けました。
西側はお互いの玄関が向き合うので木板のフェンス。
支柱は枕木です。
隣地との段差も気になるので足元は土留めも兼ねています。
対して東側はさほどでもないけど区切りを設けたいのと、やはり段差が気になるので土留めを併用したカタチということで、枕木のスリットフェンスとしました。
あとは、少しの芝生と少しの花壇と少しの菜園を設けました。
まだお庭は広いのですが今回はここまで。
無理せず計画的に進めるという事です。
大切なのは、将来的なビジョンが描けているかどうかという事.
また、それらを共有できているかという事です。
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MEMURO,TOKACHI,2016
smilegarden
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2017年3月18日（土）
柱状石のフェンスの景
Works(作品事例集）×229
フェンスのかわりに柱状の自然石を配す。
しっくりと個性的に馴染む。
全部に基礎ブロックが入っています。
石柱の表情。
オリジナル木製カーポート・物置・自転車小屋・ルーバーフェンスの景
ルーバーフェンスは玄関サイドまでカバーする。
背面の景。
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芽室町.2016
by smilegarden
Design takada hiroki
事例専用サイト>>
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オリジナル木製カーポート・物置・自転車小屋・ルーバーフェンスの景
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芽室町.2016
by smilegarden
Design takada hiroki
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2017年2月19日（日）
Bell's Garden
Works(作品事例集）×229
ベルのお庭。
古いお庭からの大変身です。
入り口。
ここしか出入り口がないので工事の時の苦労が思い出されます。
全景。
まさしく、ベルのためのベルの庭です。
見たくない所は隠しました。
ドッグランの中のドッグゲージ
今回、リ・ガーデンを機にデッキルーフを設けました。
ベルの新しいお城です。
----------------------------芽室町.2016
by smilegarden
Design takada hiroki
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古いお庭からの大変身です。
ここしか出入り口がないので工事の時の苦労が思い出されます。
まさしく、ベルのためのベルの庭です。
----------------------------芽室町.2016
by smilegarden
Design takada hiroki
事例専用サイト>>
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2016年9月28日（水）
木製バイクガレージ
Works(作品事例集）×229
この春に施工させていただいたバイクガレージのあるお庭。
この度バイクが入ったという事で見に行かせていただきました。
カッコイイのでした。
メカニカルな様相にウットリ。
内蔵に沁みるエンジン音にホレボレ。
あっ、お庭ブログのはずなのに。。。
|2016 BMW R1200RS
ENGINE|Air- and liquid-cooled boxer-twin
DISPLACEMENT|1170cc
BORE x STROKE|101.0 x 73.0mm
COMPRESSION RATIO|12.5:1
CLAIMED HORSEPOWER|125 hp @ 7,750 rpm
CLAIMED TORQUE|92.0 lb-ft @ 6,500 rpm
GEARBOX|Six-speed
FINAL DRIVE|Shaft
CLUTCH|Wet slipper, hydraulic, multiplate
FRAME|Steel
WHEELBASE|60.2 in.
RAKE|27.7°
TRAIL|4.8 in.
FRONT SUSPENSION|Inverted telescopic fork with optional D-ESA
FRONT WHEEL TRAVEL|5.5 in.
FRONT WHEEL|Cast aluminum alloy, 3.5 x 17
FRONT TIRE|120/70ZR-17
REAR SUSPENSION|BMW EVO Paralever with optional D-ESA
REAR WHEEL TRAVEL|5.5 in.
REAR WHEEL|Cast aluminum alloy, 5.5 x 17
REAR TIRE|180/55ZR-17
FRONT BRAKE|Twin 320mm discs, radially mounted four-piston calipers
REAR BRAKE|276mm disc, two-piston caliper
FUEL TANK CAPACITY|4.7 gal.
CLAIMED WET WEIGHT|519 lb.
SEAT HEIGHT|32.3 in.
お庭は
奇麗に保たれていました。
縄文っぽくなっていて縄文マニアの自分としてはインスピレーションをもらって新しい庭のカタチを妄想するのでした。
いつの日か「インディアン※」を心に誓うのでした。
※バイクのブランドです。
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この度バイクが入ったという事で見に行かせていただきました。
あっ、お庭ブログのはずなのに。。。
ENGINE|Air- and liquid-cooled boxer-twin
DISPLACEMENT|1170cc
BORE x STROKE|101.0 x 73.0mm
COMPRESSION RATIO|12.5:1
CLAIMED HORSEPOWER|125 hp @ 7,750 rpm
CLAIMED TORQUE|92.0 lb-ft @ 6,500 rpm
GEARBOX|Six-speed
FINAL DRIVE|Shaft
CLUTCH|Wet slipper, hydraulic, multiplate
FRAME|Steel
WHEELBASE|60.2 in.
RAKE|27.7°
TRAIL|4.8 in.
FRONT SUSPENSION|Inverted telescopic fork with optional D-ESA
FRONT WHEEL TRAVEL|5.5 in.
FRONT WHEEL|Cast aluminum alloy, 3.5 x 17
FRONT TIRE|120/70ZR-17
REAR SUSPENSION|BMW EVO Paralever with optional D-ESA
REAR WHEEL TRAVEL|5.5 in.
REAR WHEEL|Cast aluminum alloy, 5.5 x 17
REAR TIRE|180/55ZR-17
FRONT BRAKE|Twin 320mm discs, radially mounted four-piston calipers
REAR BRAKE|276mm disc, two-piston caliper
FUEL TANK CAPACITY|4.7 gal.
CLAIMED WET WEIGHT|519 lb.
SEAT HEIGHT|32.3 in.
お庭は
縄文っぽくなっていて縄文マニアの自分としてはインスピレーションをもらって新しい庭のカタチを妄想するのでした。
いつの日か「インディアン※」を心に誓うのでした。
※バイクのブランドです。
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